****** bitte können sie genau spezifizieren, warum es durch die 3.piste zu einer entlastung von

bereits belasteten stadtgebieten kommen soll.

sie wissen, dass durch die 3.piste ein "curved approch" auf die derzeitige piste 11 ( quer über

dichtest besiedeltes wiener stadtgebiet) VERHINDERT WIRD,

da der curved approach für die 3.piste reserviert ist.

seitens der austro-control wird allerdings darauf hingewiesen, dass der curved approach

derzeit kein verfügbares und/oder zugelassenes verfahren ist und

es keine information über einen zeitpunkt einer möglichen einführung und

internationale zulassung gibt !

****** was bedeutet dies für die 3.piste, wenn der curved approach nicht funktioniert ??

wird dann die 3.piste auch QUER ÜBER WIEN angeflogen ??

bitte auch hier um ihre antwort !

weiters erfolgt die deckelung in prozent der überflüge, was bedeutet, dass auch bei reduzierung

der prozente bei gleichzeitiger steigerung der flugbewegungen, eine STEIGERUNG der überflüge mit sich zieht

und die 3.piste ja nur dazu dienen soll, um die flugbewegungen massiv steigern zu können.

weiters ist nicht einmal sicher, ob die prozente reduziert werden, da es ja in der " erfolgreichen" mediation

heisst, dass die aufteilung nicht bindend ist und jederzeit verändert werden kann.

****** weiters bitte um erklärung, was sie unter "WEITER" entlasten verstehen.

alle vom fluglärm betroffenen wiener konnten seit abschluss des "erfolgreichen" mediationsverfahrens

nur eine MASSIVE verschlechterung feststellen.

ich werde ihre antwort, wie auch dieses mail auf unsere homepage stellen und

auch an alle blindkopie-empfänger weiterleiten.

besten dank

BI lärmschutz laaerberg

birgit vögl